Sperrung der S 11: So läuft der Ersatzverkehr

Zehn Tage lang fährt zwischen Bergisch Gladbach und Köln-Mülheim keine S-Bahn. Das ist allerdings nur eine Belastungsprobe für das, was in den kommenden Jahren auf Pendler:innen zukommt. Wir haben uns am Bahnhof umgehört und getestet, wie der Schienenersatzverkehr mit dem Bus funktioniert.

Das S-Bahn-Gleis ist leer. So leer ist es um diese Zeit sonst nur, wenn gerade erst eine Bahn Richtung Köln abgefahren ist. Doch heute fährt keine Bahn. Auch morgen und übermorgen nicht. Seit Freitagabend und bis einschließlich 17. November (20.30 Uhr) ruht der S-Bahnbetrieb zwischen Bergisch Gladbach und Köln-Mülheim wegen Bauarbeiten. 

Die Bahn hat für diese Zeit einen Schienenersatzverkehr (SEV) mit Gelenkbussen eingerichtet, der zwischen den beiden Bahnhöfen hin- und herpendelt. Zu den Stoßzeiten im 10-Minuten-Takt, sonst alle 20 Minuten, spätabends halbstündlich (Der Fahrplan ist hier zu finden.) Auf dem Weg hält er an den S-Bahnstationen Duckterath, Dellbrück und Holweide. 

Probelauf für die kommenden Sperrungen

Diese zehn Tage sind für Pendler:innen, Bahn und Verkehrsbetriebe ein Probelauf für die sehr viel längeren Sperrungen der S 11 in den kommenden Jahren. Der Montagmorgen ist der erste Tag, an dem sich der SEV im Berufsverkehr bewähren muss. 

Viele Pendler:innen haben sich offenbar darauf eingestellt und sich für andere Optionen entschieden. Um 8 Uhr jedenfalls stehen nur einzelne Menschen am Bahngleis. „Mist, hier fährt ja nix!“, sagt eine Frau zu einer anderen Frau. Ein Mann, der gerade aus einem Bus gestiegen ist, blickt verdutzt auf die digitale Anzeige am Gleis. „Was ist denn hier los?“, sagt er fassungslos zu sich selbst. 

Doch auch diejenigen, die ahnungslos am Gleis ankommen, erfahren schnell, was hier los ist: Die digitale Anzeige weist auf den SEV hin und darauf, auf Aushänge und Informationen am Bahnsteig zu achten. Und die sind kaum zu übersehen. 

An beiden Enden des Bahnsteigs sind auf dem Boden großflächige, lilafarbene Schilder mit Piktogrammen und Hinweisen auf den Schienenersatzverkehr angebracht. Dort stehen die genauen Daten und die Nummern der Bussteige, an denen die Ersatzbusse fahren. Ein Pfeil weist zusätzlich die Richtung. 

In den Schaukästen am Gleis, in denen die Fahrpläne und Abfahrtzeiten der S 11 hängen, finden sich Informationsschilder über die Sperrungen und Baumaßnahmen nebst Fahrplanänderungen.

Und so finden sich an den Bussteigen 8 und 9, an denen die Ersatzbusse halten, irgendwann auch die am Bahngleis Gestrandeten ein. Dort ist ein Haltestellenschild mit lilafarbener Säule aufgestellt. Eine digitale Anzeige informiert über die Abfahrtszeiten der nächsten Busse. Per Knopfdruck kann auch der gesamte Fahrplan angezeigt oder in die Audio-Version der Fahrpläne gewechselt werden. (Diese Säule steht auch an den übrigen Ersatzhaltestellen, wie sich später herausstellen wird.)

Schicksalsgemeinschaft am Bussteig

An den Bussteigen 8 und 9 bildet sich eine Schicksalsgemeinschaft: Diejenigen, die sich auskennen oder schon länger hier warten, informieren die Neuhinzukommenden. Diejenigen, die die Bahn-App auf dem Smartphone haben, schauen mögliche Verbindungen für andere Fahrgäste nach. Die Stimmung ist überraschend gut, der Ton freundlich.

„Geht es hier nach Köln?“, fragt eine Frau die umstehenden Leute. „Ja, aber nur bis Mülheim“, antwortet ein Mann. „Und wie komme ich dann weiter zum Hauptbahnhof?“, möchte sie wissen. „Mit der S- oder Regionalbahn. Sie können sich mir einfach anschließen, ich muss da auch hin.“

Der ÖPNV ist besser als sein Ruf.Ein Berufspendler

Er berichtet, dass er drei- bis viermal in der Woche mit der S 11 zur Arbeit nach Köln fährt, bis zur Haltestelle Christophstraße/ Mediapark. An den anderen Tagen arbeite er im Homeoffice. „Der ÖPNV ist besser als sein Ruf“, findet er. „Ich wollte dem Schienenersatzverkehr eine Chance geben und teste das heute mal.“ Im Vergleich zu sonst sei es überraschend leer.

Laut Anzeige am Bussteig hätte um 8.20 Uhr ein Bus abfahren sollen. Auch in der App der Deutschen Bahn wird dieser angekündigt. Offenbar werden die Ersatzbusse nicht in Echtzeit angezeigt. Denn tatsächlich kommt er erst um kurz vor halb neun. 

An den Haltestellen Duckterath und Dellbrück füllt sich der Gelenkbus. Die Sitzplätze sind nun fast alle belegt. „Ich komme später, Bahn fährt nicht“, sagt ein junger Mann in sein Handy. Der Bus fährt an vielen regulären Haltestellen vorbei – er stoppt nur an den fünf Bahnstationen der S 11. 

37 statt 11 Minuten bis Köln-Mülheim

„Die Fahrt dauert aber lange“, sagt die Frau, die zum Hauptbahnhof muss und von der Sperrung der S11 nach eigener Aussage nichts mitbekommen hatte. 37 Minuten braucht der Ersatzbus vom Gladbacher bis zum Mülheimer Bahnhof – laut Plan zumindest. Die S-Bahn benötigt gerade einmal 11 Minuten. 

Das Auto sei für ihn keine Option, berichtet der Mann, der zur Arbeit pendelt. „20 Minuten braucht die S-Bahn bis zum Hauptbahnhof, so schnell schafft man es nicht mit dem Auto, egal zu welcher Zeit.“ Abgesehen von der Fahrtdauer müsste er in Köln außerdem erst einmal einen Parkplatz finden. Und für den auch noch zahlen. Da steige er, vor allem im Sommer, lieber aufs Rad. „Die S-Bahn ist unschlagbar schnell.“ Wenn sie denn fährt.

Leider sei das ja fast eine Ausnahme, ist die Erfahrung einer Pendlerin. „Wenn ich einen wirklich wichtigen Termin habe, verlasse ich mich nicht mehr auf die S 11.“ Mit dem Rad oder Auto nach Thielenbruch fahren und von dort auf die KVB ausweichen sei für sie dann die bessere Option. 

Das lange Warten auf das zweite Gleis

„Ich habe auch schon so häufig erlebt, dass die S 11 nur bis Dellbrück fährt und dort alle aussteigen müssen“, berichtet die Pendlerin. Auch wenn die Busfahrt sehr viel länger dauert: „Ich kann mich wenigstens von vornherein drauf einstellen. Das ist mir 1000 Mal lieber, als unplanmäßig irgendwo zu stranden oder gar nicht erst loszukommen.“ Denn bei kurzfristigen Ausfällen gebe normalerweise keinen Ersatz, sei ihre Erfahrung. 

Dass die S 11 nur bis Dellbrück fährt, passiert vor allem dann, wenn diese schon eine große Verspätung hat. Da die Strecke ab Dellbrück eingleisig ist, kann sie nur in eine Richtung befahren werden. Die Bahn der Gegenrichtung muss so lange warten, bis die Strecke wieder frei ist. 

Mit der Einrichtung eines zweiten Gleises soll das anders werden. Dann soll die S11 in einem Zehn-Minuten-Takt fahren. „Vom zweiten Gleis wird schon so lange geredet. Ich glaube nicht, dass ich das in meinem Berufsleben noch erlebe“, gibt sich der Mann, der beruflich zur Christophstraße muss, pessimistisch. „Wobei: Ich muss ja noch zehn Jahre arbeiten, vielleicht meinen sie es dieses Mal wirklich ernst.“ 

Der Ersatzbus soll laut Plan um 9.07 Uhr in Mülheim ankommen. In Buchheim, rund um den Herler Ring und die Autobahnauffahrt, geht es nur im Stop-and-go-Tempo voran. Auch auf der Frankfurter Straße, zwischen Wiener Platz und Bahnhof, staut sich der Verkehr. Die Frau, die nichts von der Sperrung wusste und zum Hauptbahnhof muss, wird nervös: „Ich habe um 10 Uhr einen Termin.“

Als der Bus um 9.14 Uhr schließlich die Endhaltestelle in Mülheim ansteuert, sind diejenigen, die den Bus um 8.20 Uhr nehmen wollten (der nicht kam), schon eine knappe Stunde unterwegs. „Und ich brauche jetzt noch mindestens 20 weitere Minuten bis zum Ziel“, sagt der Mann, der dem SEV eine Chance geben wollte. Normalerweise, wenn die S 11 planmäßig fährt, benötige er insgesamt etwa eine halbe Stunde. „Ich muss mir noch überlegen, wie ich es in den nächsten Tagen mache.“  

Auf der gegenüberliegenden Straßenseite kommt der Ersatzbus Richtung Bergisch Gladbach tatsächlich um 9.22 Uhr – pünktlich, so wie im aushängenden Fahrplan angekündigt. Er ist deutlich leerer als der auf der Hinfahrt. Auch auf der Straße ist nun weniger los.

Kurz vor dem Busbahnhof in Bergisch Gladbach, an der Einfahrt zur Stationsstraße stauen sich einige Autos und Busse. Trotzdem kommt der Bus mit nur drei Minuten Verspätung an sein Ziel.