CDU will Sicherheit am Nittumer Weg verbessern

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1. Mir erschließt sich nicht so recht, weshalb Autoverkehr aus bestimmten Straßen an denen Menschen wohnen, herausgehalten werden und auf anderen Straßen, an denen auch Menschen wohnen, geführt werden soll. Dies erst recht vor dem Hintergrund, dass Menschen in den Straßen, aus denen der Autoverkehr herausgehalten werden soll, selbst zur Verursachung des Autoverkehrs beitragen.

   Und ich könnte mir auch durchaus vorstellen, dass die Behauptung, es fließe durch die hier genannten Straßen zu viel Durchgangsverkehr, vielleicht auch eher einem subjektiven Empfinden entspringt und gar nicht so objektivierbar ist. Vielleicht sollte man einfach mal zählen, wieviele Fahrzeuge, die z.B. an der Schlebuscher Straße in den Nittumer weg fahren und kurze Zeit später an der Leverkusener Straße auch wieder aus dem Nittumer Weg herauskommen. Denn es könnte ja auch durchaus sein, dass ein gar nicht so kleiner Teil des Autoverkehrs durch die umliegenden nicht gerade kleinen Wohngebiete verursacht wird.

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   1. Der Durchgangsverkehr soll, soweit möglich, auf den großen Haupt- bzw. Durchfahrtstraßen bleiben. Das hat einerseits damit zu tun, dass kleinere Straßen gar nicht dafür ausgelegt sind – andererseits damit, dass zumindest der Kern der Wohnquartiere einigermaßen ruhig bleiben soll.

      Im Lärmplan steht, dass eine Verdoppelung der Zahl der Fahrzeuge den Lärmpegel um etwa 3 dB erhöht. Daraus folgt, dass (z.B.) 3.000 zusätzliche KFZ pro Tag auf stark befahrenen Straßen wie der Leverkusener kaum zu einer merklichen Zunahme von Verkehrslärm führen – auf kleineren Straßen hingegen sehr wohl, weil es einem wesentlich höheren Anteil am Gesamtaufkommen entspricht.

      Richtig ist, dass es i.d.R. Wohlhabende sind, in ruhig im Grünen wohnen und sich über Verkehr vor ihrer Haustür beschweren – St. Florian lässt grüßen. Die Wohnlagen an Hauptstraßen mit hoher Lärm- und Abgasbelastung sind dagegen günstiger. Allerdings hilft es den dortigen Anwohnern nicht, wenn sich der Verkehr auf sämtliche Straßen verteilt und es gar keine ruhigen Wohngegenden mehr gibt.

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2. Der Verkehr im Nittumer Weg dürfte auch zugenommen haben, weil diese Route seid einigen Monaten von Navigationsgeräten vorgeschlagen wird.
   Bevor teure und mit langer Vorlaufzeit umzusetzende bauliche Maßnahmen gefordert werden, wäre eine Freigabe nur für Anlieger vielleicht einen Versuch wert.

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3. Das Hauptproblem dürfte hier doch wohl eher der unnötig hohe Verkehr im Nittumer Weg sein, da sehr viele Autofahrer der Ansicht zu sein scheinen, hier einer Abkürzung Richtung Schlebusch zu folgen, um nicht der Altenberger-Dom-Str. bis zur Kreuzung Leverkusener Str. folgen zu müssen.
   Dabei ist der Weg über den Nittumer Weg gerade mal 300 m kürzer. Aber wenn man sich an die dort geltende HÖCHSTgeschwindigkeit von 30 km/h hält und unter Berücksichtigung der schon vorhandenen Parkstreifen gewinnt man über diesen Alternativweg keine Minute!

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   1. Das sehe ich genauso. Auch hier fahre ehrlich gesagt oft durch den Nittumer Weg, wenn ich zur Autobahn will. Eigentlich ist das aber Quatsch, denn spätestens, wenn einem in den Engstellen jemand entgegen kommt, verliert man alle Zeit, die man bei freier Fahrt möglicherweise spart – und da reden wir von max. 1 min. (Man umgeht die Ampel in Schildgen auf die Leverkusener Straße.)

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4. In der Tat eine unangenehme Kreuzung.
   Bei der Gelegenheit sollte auch geprüft werden, wie der Schleichverkehr durch den Nittumer Weg reduziert werden kann. Es muss ja nicht gleich eine Abpollerung sein … oder vielleicht doch? Das könnte Vorbildcharakter haben für andere Wohnstraßen, wo Anwohner:innen unter unerwünschtem Durchgangsverkehr leiden – siehe Hoppersheider Weg, Herkenfelder Weg…

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