Nachrichten, Hintergründe, Termine und Service aus Bergisch Gladbach

Hier werden offizielle Pressemitteilungen der Stadtverwaltung veröffentlicht. Sie geben nicht die Meinung des unabhängigen Bürgerportals iGL wieder.

3 Kommentare zu “10 Leitziele für moderne Mobilität”

  1. Unsere Ziele für 2030 sind realistisch, finde ich.
    Wir sind nicht Köln (Topografie, kein annähernd fächendeckendes U-Bahn-Netz, geringere Einwohner-Dichte) und werden sicherlich die Werte von Köln in Sachen Modal-Split nie erreichen.
    Wir werden schon hart daran arbeiten müssen, unsere Ziele zu erreichen. Das braucht in vielen Köpfen einen Mentalitätswandel.

  2. Viele strategische Ziele dieses Konzepts sind völlig in Ordnung. –
    Die Basis hat ein “Integriertes Verkehrskonzept” zu sein, jedoch unter der Prämisse, dass der KfZ-Verkehr zu OPTIMIEREN sei (und nicht: um jeden Preis zu minimieren – wie im Mobilitätskonzept angepeilt!).

  3. Der Perspektivwechsel weist in die richtige Richtung. Wichtig erscheint, dass die Weichen auch ganz praktisch neu gestellt werden. Viele Millionen Euro in einem Tunnel Tannenbergstraße zu versenken (vgl. Presseschau vom 11.5.2015) erscheint fraglich. Das Geld ist knapp und bei Fuß- und Radwegen gibt es enormen Erneuerungsbedarf.
    Die Ziele für den Modal-Split (2030 immer noch mehr als die Hälfte aller Weg mit dem Auto) erscheinen sehr zaghaft. Köln will schon 2025 den Anteil des Umweltverbundes (zu Fuß, Fahrrad, ÖPNV) auf zwei Drittel steigern, d.h. nur noch jeder dritte Weg soll aufs Auto (“MIV”) entfallen (vgl. “Köln mobil 2025”, Konzept von August 2014). Freiburg und Zürich zum Beispiel haben diese Werte längst erreicht (s. Beitrag “Rezepte gegen überlastete Straßen: Blechlawine ist kein Naturereignis” in der Linkbox oben).

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