Seit einigen Jahren stehen die schlechten Verhältnisse für Radfahrer in Bergisch Gladbach auf der Agenda, wirklich verbessert hat sich kaum etwas. Bei heute vorgestellten ADFC-Fahradklima-Test fällt die Stadt erneut auf den vorletzten Platz unter 41 Städte der gleichen Größenklasse zurück, die Note lautet „mangelhaft“.
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Haltestelle „Markt“ soll ganz wegfallen
Die Verwaltung will offenbar Bus-Passagiere den direkten Zugang zur Innenstadt nehmen, kritisiert der VCD. Die Stadt hat eine Studie in Auftrag gegeben, in der die Haltestelle Markt nicht mehr vorkommt.
Verkehrspolitiker in GL: Macht endlich euren Job!
Land und Bund legen den Schalter um und fördern den Radverkehr mit aller Kraft. Jetzt ist es höchste Zeit, dass auch Bergisch Gladbach aus dem Fahrrad-Schlaf erwacht. Es geht nicht um etwas, sondern um viel mehr Radverkehr in kurzer Zeit. Ein Plädoyer.
RVK baut in RheinBerg ein Verleihsystem für E-Bikes auf
Im Sommer erhält der Rheinisch-Bergische Kreis als erster Landkreis überhaupt ein flächendeckendes Verleihsystem für E-Bikes. Stationen gibt es in allen Städten, allein in Bergisch Gladbach sind zwei geplant.
Parkplatznot Kippekausen: CDU schlägt Alternativen vor
Zum Ende des Monats fallen in der Burgstraße und im Burgherrenweg rund 80 Parkplätze auf der Straße weg. Die CDU hat ein paar Ideen, wie das auszugleichen wäre – aber das wird weder einfach noch billig. Nun kommt es auf die Anwohner an.
CDU fährt mit Antrag zu Kippekausen vor die Wand
Der Antrag der CDU, mit den Bewohnern von Kippekausen eine Lösung für das Parkplatz-Problem zu finden, ist glatt durchgefallen. Die Debatte zeigte, in welchem Dilemma die Stadtplaner stecken – und dass der Wahlkampf längst im Stadtrat angekommen ist.
Parkplatz am Rathaus wird Mobilitätsstation
Das Rathaus wird ein Stück weit barrierefrei – und dabei wird auch der angrenzende Charly-Vollmann-Platz neu gestaltet: Normale Parkplätze fallen weg, dafür gibt es mehr Platz für „alternative“ Verkehrsmittel.
Anwohner kämpfen für Tempo 30 in der Feldstraße
Die Stadt lehnt es ab, den Rheinhöhenweg und die Feldstraße zur Tempo-30-Zone zu machen: sie ist nur zu kleinen Einschränkungen bereit. Das ist in den Augen der Anwohner rückwärtsgewandt. Jetzt entscheidet der Ausschuss.
Warum Refrath jetzt so viele Stationen für Elterntaxis hat
Rechtzeitig zum Schuljahresbeginn hat die Stadt auch in Refrath zahlreiche Elterntaxi-Haltestellen eingerichtet. Auf Wunsch der Schulen und einiger Eltern. Aber bei Anwohnern und Passanten gibt es Unmut, Kritik und Fragen. Wir haben einige Antworten.
CDU mahnt beim Gewerbegebiet Spitze zu Sachlichkeit
CDU-Fraktionschef Michael Metten zeigt sich verwundert über „nahezu euphorische“ Äußerungen zum interkommunalen Gewerbegebiet in Spitze. Zunächst müsse ein schlüssiges Verkehrskonzept her.
Das große Radweg-Kuddelmuddel
Unserer Stadt ist eine Großstadt mit schlechten Radwegen. Letzter Platz. Beim Fehlen von Radwegen haben wir dagegen einen Spitzenplatz. Der Autor dokumentiert die Lage – und fordert Konsequenzen.
Stadt beerdigt den „Runden Tisch Radverkehr“
Die Stadt hat den „Runde Tisch Radverkehr“ abgesagt. Das ist eine Folge der Politik von CDU und SPD: sie haben die Verwaltung so mit Anträgen überhäuft, dass für eine Umsetzung des Mobilitätskonzepts keine Ressourcen mehr übrig bleiben, urteilt der Fahrradclub.
#RausausdemStau: AK Rechtsrhein konkretisiert Projekte
Ein Jahr nach der Vorstellung von 33 Maßnahmen zur Bekämpfung der Staus hat der Arbeitskreis Verkehr Rechtsrheinisch bei einer Bürgerinformation eine erste Bilanz gezogen – und einige Projekte konkretisiert. Viele davon betreffen Bergisch Gladbach direkt.
Infomesse zum Ausbau der S 11 im Bergischen Löwen
Bürgerinnen und Bürger sind aufgerufen, bei den Vorplanungen für den Ausbau der S 11 mitzureden. Die Gelegenheit dazu bietet eine Infomesse in Bergisch Gladbach am 14. Mai. + Bezahlter Beitrag +
Ausgepresst wie eine Zitrone
Wer mit Bus oder Bahn unterwegs ist, kann was erleben. Erfreuliches und weniger Erfreuliches. Hier in Deutschland und im Nahen Osten. Eine Kolumne unseres syrischen Kollegen zu den Sitten im ÖPNV.
Vor Ort mitreden: Dialog zum Ausbau der S 11
Die S-Bahn im Knoten Köln soll leistungsfähiger werden. Bei der Planung sind alle Bürger aufgerufen, mitzureden. Die Gelegenheit dazu bieten Infomessen in Mülheim und Gladbach. + Bezahlter Beitrag +
Jetzt mitreden: Bürgerbeteiligung zum Ausbau der S 11
Ein besserer Takt, mehr Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit: Der Ausbau der S 11 bildet den ersten wichtigen Schritt für ein leistungsfähigeres S-Bahn-Netz in Köln und der Region. + Bezahlter Beitrag +
„Bergisch Gladbach ist mir viel zu wenig selbstbewusst“
Lutz Urbach hat sich entschieden, das Rathaus zu verlassen. Jetzt erläutert er seine Motive und Ziele. Er lässt sich auf eine Bilanz seiner zehn Jahre als Bürgermeister ein, listet auf, was er bis 2020 noch erledigen will – und erzählt, was ihm in Bergisch Gladbach fehlt.
Runder Tisch konzentriert sich auf Gladbacher Straße
Vor einem Jahr hatte der Runde Tisch „Verkehr im Rechtsrheinischen“ 33 Punkte vorgestellt, um Stau, Staub und Lärm zu reduzieren. Jetzt laden die Akteure zur Vorstellung und Debatte der Maßnahmen an. Dabei rückt die Bergisch Gladbacher Straße stärker in den Fokus.
Bürgerbeteiligung zum S11-Ausbau startet
Auf Bergisch Gladbach rollt eine weitere große Bürgerbeteiligung zu. Aber im Gegenteil zum FNP haben die Bürger auf den Ausbau der S 11 lange gewartet. NVR und Bahn starten jetzt einen frühzeitigen Dialog: Im Netz, in Mülheim und in Bergisch Gladbach.
Thielenbruch und Gladbach: Neue Details zum 2. Gleis
Im Rahmen der Bürgerbeteiligung für den S-Bahn-Ausbau hat der NVR den Online-Dialog eröffnet. Dort wird der aktuelle Stand der Planung skizziert und zur Diskussion gestellt. Dabei ergeben sich einige Neuigkeiten mit Blick auf Thielenbruch und den Gladbacher Bahnhof.
„Im Stadtrat fehlt der Mut, Dinge nach vorne zu bringen“
Heinz P. Hinterecker ist seit 1969 bei vielen großen Projekten dabei und pflegt ein offenes Wort. Im Interview erläutert der Immobilienmakler die Vorteile der Stadt und zeigt Probleme auf. Von der Lokalpolitik fordert er Mut – und plädiert für zwei Seilbahnstrecken. Im Ernst.